Время  3 часов 9 минут

Координаты 864

Uploaded 30 июня 2019 г.

Recorded июня 2019

  • Rating

     
  • Information

     
  • Easy to follow

     
  • Scenery

     
-
-
15 m
4 m
0
1,8
3,6
7,28 km

Просмотрено 199 раз(а), скачено 4 раз(а)

рядом с Soternes, Valencia (España)

LOS PUENTES DE VALENCIA -
RUTA HISTÓRICA, ARTÍSTICA Y CULTURAL



Ciudad de las Artes y las Ciencias


Puente de Serranos - Siglo XVI

Ver Galería del Reportaje Fotográfico completo en Google Fotos - Presenta 139 fotos

Ver Galería de la Exposición Fotográfica en fosfilms.blogspot.com - Presenta 55 fotos

DIFICULTAD:

Técnicamente y físicamente, la podemos calificar de Fácil-Baja, sin dificultad alguna para los que practican senderismo con regularidad y están habituados a caminar. Sin embargo, para los que practican senderismo ocasionalmente o llevan algún tiempo sin ejercerlo, y tampoco están habituados a caminar regularmente, la podemos calificar de Moderada-Baja. Básicamente, por la distancia de 7,3 km. Por lo demás, sin complicación alguna, apta para casi todo el mundo.

No obstante, como siempre requiere una mínima preparación física. La apreciación de la dificultad de las rutas deben tomarse siempre como orientativos, ya que dependen siempre del estado de forma física en la que se encuentra cada uno a la hora de afrontar cada una y cualquiera de las rutas.

Los datos de desnivel que indica el wikiloc han sido alterados sustancialmente.

Estos serían los correctos:

DESNIVEL ACUM. SUBIENDO 22 M
DESNIVEL ACUM. BAJANDO: 30 M.


LOCALIDAD: VALENCIA CAPITAL
PUNTO DE INICIO: PUENTE 9 DE OCTUBRE - AVENIDA PIO BAROJA - PARQUE DE CABECERA
EN FRENTE DEL CENTRO COMERCIAL CARREFOUR DE CAMPANAR
MUNICIPIO DE LA COMUNIDAD VALENCIANA
PROVINCIA: VALENCIA
TIEMPO REAL DEL RECORRIDO EN MOVIMIENTO: 2h:27'

CÓMO LLEGAR AL INICIO: PUENTE 9 DE OCTUBRE:

Ver enlace Moovit Transporte Público en Valencia

Coordenadas del Punto de Inicio: N39° 28.433' W0° 24.342'

INTRODUCCIÓN:

Sensacional y asombrosa ruta histórica, artística y cultural en la capital de la Comunidad Valenciana. Concretamente, vamos a recorrer el Jardín del Turia, uno de los parques naturales urbanos más grandes de España, un espacio verde de más de nueve kilómetros transitables, que atraviesa la ciudad con zonas lúdicas y deportivas y románticos rincones donde vale la pena perderse. Desde el Parque de Cabecera hasta la Ciudad de las Artes y las Ciencias. Los Jardines del Turia son un recorrido ideal para runners, ciclistas, familias y amantes de la naturaleza, construido sobre el antiguo cauce del río Turia, y convertido en el gran pulmón verde de la ciudad de Valencia, el cual fue desviado para evitar las continuas inundaciones que sufría la ciudad. Pero el propósito y objetivo de esta monumental ruta, es ilustrarnos y cultivarnos de la verdadera historia de Valencia, coronada por 18 Puentes, que son huella de muchos siglos de historia, y nos revelan toda su cronología, los cuales abarcan desde el siglo XV hasta la actualidad siglo XXI. Los más antiguos han sido reconstruidos en sucesivas ocasiones, bien por los efectos de las riadas, bien por la necesaria ampliación para soportar el tráfico rodado de una ciudad como es Valencia. Todos ellos permiten el paso de vehículos y peatones a excepción del Puente del Mar y el de los Serranos que son totalmente peatonales. Nosotros vamos a conocer la verdadera historia de cada uno de ellos, a excepción del Puente de Astilleros, que en la actualidad está algo desvinculado de los jardines del Turia. Con lo cual, visitamos un total de 17 puentes, en un recorrido de 7,3 km. La ruta empezó en el Puente 9 de Octubre, y fuimos visitando puente a puente, cultivandonos de toda su historia y de todos los detalles de los mismos. Dicha información la recibimos a través de un audio guía que preparé personalmente, de manera resumida, y fui enviando en el grupo de whatsapp que establecí, a medida que íbamos llegando a cada uno de los puentes. Por lo tanto, fue imprescindible el uso de auriculares, para escuchar debidamente el audio. Durante el recorrido, disfrutamos también de cuatro bares y cafeterías con extensas terrazas para reponer fuerzas, pasamos por seis fuentes, y por infinidad de puntos de interés, como Naturia "Aula del Mar", el complejo deportivo de la Petxina, las pistas de Atletismo, el Jardín Botánico, campo de Béisbol, Ruinas Arqueológicas, Palau de la Música, Parque Gulliver, el skateboard de Gulliver y la Ciudad de las Artes y las Ciencias. Finalizamos nuestra ruta y recorrido en el Puente de l’Assut d’Or, conocido también, por su apodo, como el Puente del Jamonero o del Arpa.

Al finalizar la ruta, para celebrarlo nos fuimos caminando de ruta gastronómica al "Mesón de Pedro" - Cocina de underground" ubicado en el corazón de Nazaret" - Veterano camarero con 30 años de experiencia que le apuesto el alma a este Bar, especializado en delicias levantinas, salazones, ahumados, pescado y mucho mas. Concretamente, se encuentra a 1,8 km del Puente de l’Assut d’Or, unos 24' caminando. Así que; al que le apetezca ya sabéis - jornada completa. Luego desde Nazaret, hay varias líneas de autobuses, que nos pueden aproximar hasta la avenida del puerto. Concretamente las líneas 4 y 30.

En resumen, una ruta soberbia, completa y espectacular, de las que dejan huella de verdad, que nos cautivó plenamente, y disfrutamos de otra jornada de senderismo inolvidable, donde voy a considerar, evidentemente, los diecisiete (17) Puentes que visitamos como los puntos más destacables de la ruta:

1. Puente 9 de Octubre del Siglo XX
2. Puente de Campanar del Siglo XX
3. Puente de Ademuz del Siglo XX
4. Puente de las Artes del Siglo XX
5. Puente de San José del Siglo XVII
6. Puente de Serranos del Siglo XVI
7. Pont de Fusta del Siglo XXI
8. Puente de la Trinidad del Siglo XV
9. Puente del Real del Siglo XVI
10. Puente de la Exposición del Siglo XXI
11. Puente de las Flores del Siglo XXI
12. Puente del Mar del Siglo XVI
13. Puente de Aragón del Siglo XX
14. Puente del Ángel Custodio del Siglo XX
15. Puente del Reino del Siglo XX
16. Puente de Monteolivete del Siglo XXI
17. Puente de L’Assut d’Or o Serrería del Siglo XXI


Podéis ver la historia y cronología de cada puente en la descripción del way-point marcado de cada uno de ellos.

¡Seguro que no os arrepentireis!.

HISTORIA DE VALENCIA:

Valencia fue fundada en el año 138 antes de Cristo por el cónsul Junio Bruto Galaico, en el centro de una pequeña isla que formaba el río Turia, el cual se dividía en dos brazos y más adelante se volvía a unir para finalmente desembocar en el mar. Con el tiempo uno de esos brazos lo desecaron, para construir, en su lugar, una muralla rodeando toda la ciudad, y el río Turia quedó enfrente de la ciudad amurallada. Con el paso de los años, hubo la necesidad de construir puentes que permitieran el paso a la ciudad. Con el ensanche de la ciudad al otro lado del río, la necesidad de los puentes se hizo mayor y se construyeron nuevos puentes, mas grandes, mas anchos, y los ya existentes se ampliaron para el paso de vehículos rodados. Todos los puentes salvaban el río Turia, hasta que finales de los ochenta del siglo XX, el río Turia fue desviado de su cauce original para evitar las avenidas y riadas que periódicamente inundaban Valencia y destrozaban los puentes. Destacando, la Gran Riada en el año 1957 que inundó toda la ciudad. El nuevo emplazamiento del cauce se desvió hacia el sur, conocido como Plan Sur o nuevo cauce del Turia. Por lo tanto, el río Turia, ya no cruza la ciudad de Valencia. Pero dicen; que las cosas vuelven a estar en su sitio con el tiempo, y el agua siempre vuelve a su cauce. En fin, el tiempo dirá......... Por el lugar donde pasaba el río, lógicamente quedó el cauce seco, y en ese espacio se ha procedido a dotar de jardines, zonas de esparcimiento, zonas deportivas y de recreo e incluso en el mismo cauce del Turia se ha situado la Ciudad de las Artes y las Ciencias. Actualmente, es un parque urbano público de 110 hectáreas. Uno de los más visitados de Valencia y de España. Es el mayor jardín netamente urbano de España, con una longitud mayor de 7 kilómetros, que transitamos en la ruta. Nuestros puentes abarcan desde el siglo XV hasta la actualidad (siglo XXI). Los más antiguos han sido reconstruidos en sucesivas ocasiones, bien por los efectos de las riadas, bien por la necesaria ampliación para soportar el tráfico de una ciudad como es Valencia. Todos ellos permiten el paso de vehículos y peatones a excepción del Puente del Mar y el de los Serranos que son totalmente peatonales. Por las fechas de construcción de los puentes nos damos cuenta que las obras de construcción en piedra de los puentes comienza en el siglo XV y termina en el siglo XVII, y que desde esta última fecha hasta el siglo XX no se vuelve a construir ningún puente nuevo. Ello es debido a que, como hemos comentado, la ciudad estaba amurallada, y los puentes construidos daban el servicio requerido en la época. Con la demolición de la muralla a finales del siglo XIX, la ciudad se ensanchó hacia el otro lado del río, lo que ha obligado a un nuevo periodo constructivo para dar servicio a las necesidades urbanas y al tráfico rodado de una ciudad moderna como es Valencia. Como recuerdo de aquel río que bañaba el corazón de Valencia, en la actualidad, la ciudad luce, orgullosamente, de 18 puentes, de los cuales visitamos 17 de ellos, guardándonos en la recamara el último puente que corresponde al Puente de Astilleros (Nazaret) Siglo XX, que se encuentra actualmente desvinculado del recorrido que realizamos por el Jardín del Turia

DESCRIPCIÓN:

Un recorrido e itinerario muy fácil de seguir, que iniciaremos en nuestro: 1º punto destacable de la ruta: Puente 9 de Octubre del Siglo XX - WP: 01 - Todos los detalles e historia del Puente indicados en el Way Point del mismo. Coordenadas del Punto de Inicio: N39° 28.433' W0° 24.342'. Desde este puente empezaremos a caminar, la primera parte del recorrido, en dirección NE hasta el Puente de San José, y la segunda parte del circuito, desde este puente y hasta el final en dirección SE. En 650 m pasaremos por el 1er Bar-Chiringuito WP: 02. Avanzaremos uno 85 m mas y llegaremos a Natura-Aula del Mar WP: 03. En plena temporada se encuentra abierto, por lo que podemos cruzarla por su interior, y en nuestro caso nos toco bordearla, para alcanzar, en unos 240 m, nuestro: 2º punto destacable de la ruta: Puente de Campanar del Siglo XX - WP: 04 - Todos los detalles e historia del Puente indicados en el Way Point del mismo. Desde este puente, en unos 175 m pasaremos por el Complejo Deportivo de la Petxina WP: 05. En unos 100 m veremos la Fuente de la Petxina WP: 06. Ideal en temporadas estivales para refrescarnos. Avanzaremos unos 80 m y pasaremos por las Pistas de Atletismo de la Petxina WP: 07. Progresaremos unos 300 m y alcanzaremos nuestro: 3º punto destacable de la ruta: Puente de Ademuz del Siglo XX - WP: 08 - Todos los detalles e historia del Puente indicados en el Way Point del mismo. Seguiremos avanzando en la misma dirección NE, recorriendo y deleitando el precioso Jardín Botánico de la Petxina WP: 09, que nos regala dos fuentes mas WP: 10 y WP: 12, y otro Bar-Chiringuito WP: 11. En este ameno y placentero recorrido por el Jardín Botánico, llegaremos sin darnos cuenta a nuestro: 4º punto destacable de la ruta: Puente de las Artes del Siglo XX - WP: 13 - Todos los detalles e historia del Puente indicados en el Way Point del mismo. Seguiremos progresando uno 300 m mas, y alcanzaremos nuestro: 5º punto destacable de la ruta: Puente de San José del Siglo XVII - WP: 14 - Todos los detalles e historia del Puente indicados en el Way Point del mismo. A partir de este puente, cambiaremos nuestro rumbo en dirección SE. En unos 175 m pasaremos por el Campo de Béisbol WP: 15, y en unos 325 m alcanzaremos nuestro: 6º punto destacable de la ruta: Puente de Serranos del Siglo XVI - WP: 16 - Todos los detalles e historia del Puente indicados en el Way Point del mismo. Desde este puente, progresaremos uno 170 m y alcanzaremos nuestro: 7º punto destacable de la ruta: Pont de Fusta del Siglo XXI - WP: 17 - Todos los detalles e historia del Puente indicados en el Way Point del mismo, que nos regala otra fuente a unos 60 m WP: 18, perfecta para seguir refrescándonos y rellenar las botellas de agua. Desde la fuente, en unos 100 m, alcanzaremos el puente mas antiguo de la ciudad y nuestro: 8º punto destacable de la ruta: Puente de la Trinidad del Siglo XV - WP: 19 - Todos los detalles e historia del Puente indicados en el Way Point del mismo. Seguiremos caminando en la misma dirección SE, y en unos 175 m pasaremos por unas Ruinas Arqueológicas WP: 20. A unos 60 m veremos un puesto de SOS WP: 21, muy importante para llamadas de urgentes por cualquier incidencia. Desde el puesto de SOS, en unos 200 m alcanzaremos nuestro: 9º punto destacable de la ruta: Puente del Real del Siglo XVI - WP: 22 - Todos los detalles e historia del Puente indicados en el Way Point del mismo. Desde este puente, en unos 275 m pasaremos por la Fuente de la Ciudadela WP: 23, y en unos 150 m, desde la fuente, veremos otro puesto de SOS WP: 24, que se encuentra ubicado junto a nuestro: 10º punto destacable de la ruta: Puente de la Exposición del Siglo XXI - WP: 25 - Todos los detalles e historia del Puente indicados en el Way Point del mismo. Desde este puente, en unos 100 m, pasaremos por otro Bar-Chiringuito WP: 26, y a pocos metros del chiringuito veremos otra fuente WP: 27. Continuaremos caminando durante unos 175 m para alcanzar nuestro: 11º punto destacable de la ruta: Puente de las Flores del Siglo XXI - WP: 28 - Todos los detalles e historia del Puente indicados en el Way Point del mismo. Avanzaremos unos 100 m mas, y alcanzaremos nuestro: 12º punto destacable de la ruta: Puente del Mar del Siglo XVI - WP: 29 - Todos los detalles e historia del Puente indicados en el Way Point del mismo. Desde este puente, progresaremos unos 150 m y alcanzaremos nuestro: 13º punto destacable de la ruta: Puente de Aragón del Siglo XX - WP: 30 - Todos los detalles e historia del Puente indicados en el Way Point del mismo. Recorreremos los preciosos jardines que nos ofrece este puente, y en unos 390 m pasaremos por el Palau de la música WP: 31, que veremos en nuestro margen izquierdo. Es un auditorio de la ciudad de Valencia situado en el antiguo cauce del río Turia. Inaugurado en 1987, contiene varias salas para audiciones musicales, congresos, exposiciones, espectáculos y proyecciones de cine, entre otras actividades. Su arquitecto es José María García de Paredes. En 2003 se inauguró la ampliación del edificio, a cargo del arquitecto Eduardo de Miguel. Es la sede de la Orquesta de Valencia y de la Banda Municipal de Valencia. Desde el Palau, en unos 300 m llegaremos a nuestro: 14º punto destacable de la ruta: Puente del Ángel Custodio del Siglo XX - WP: 32 - Todos los detalles e historia del Puente indicados en el Way Point del mismo. Desde este puente, en uno 100 m pasaremos por el Parque de Gulliver WP: 33, que bordearemos y nos conducirá en unos 90 m a nuestro: 15º punto destacable de la ruta: Puente del Reino del Siglo XX - WP: 34 - Todos los detalles e historia del Puente indicados en el Way Point del mismo. Desde este puente pasaremos, en unos 230 m, por el Bar-chiringuito del Gulliver WP: 35, y en unos 60 m pasaremos por las pistas de Skateboard del Gulliver WP: 36. Seguimos avanzando unos 190 m, y entraremos en La ciudad de las Artes y las Ciencias WP: 37. Un grandioso complejo arquitectónico, cultural y de entretenimiento diseñado por Santiago Calatrava y Félix Candela, junto con los ingenieros autores del diseño estructural de las cubiertas del Oceanográfico Alberto Domingo y Carlos Lázaro. Fue inaugurado el 9 de junio de 1998 con la apertura de El Hemisférico. El último gran componente de la Ciudad es el Ágora, situado entre el puente de l'Assut de l'Or y el Oceanogràfico. En 2007, fue uno de los ganadores del concurso 12 Tesoros de España. Un precioso rincón digno de ser visitado. En la entrada al complejo, veremos un panel informativo. Primeramente pasaremos por el Palau de las Artes de la Reina Sofia WP: 38. Inaugurado en 2005, cuenta con las más modernas tecnologías, adoptando la imagen correspondiente a un espacio vanguardista y actual, convirtiéndose en dinamizador cultural que sitúa a la Comunidad Valenciana, desde su centenaria tradición musical, en un lugar privilegiado entre las regiones de todo el mundo. Desde el Palau, en unos 100 m, alcanzaremos nuestro: 16º punto destacable de la ruta: Puente de Monteolivete del Siglo XXI - WP: 39 - Todos los detalles e historia del Puente indicados en el Way Point del mismo, donde aprovechamos para hacernos la foto del grupo con la bandera. Avanzaremos unos 240 m, y pasaremos por el Hemisférico WP: 40. Inaugurado en 1998, el Hemisférico fue el primer edificio de la Ciudad de las Artes y las Ciencias que abrió sus puertas al público. Es un edificio espectacular diseñado por Santiago Calatrava, que cuenta con una cubierta ovoide de más de 100 metros de longitud, que alberga en su interior la gran esfera que constituye la sala de proyecciones. Avanzaremos unos 150 m mas y llegaremos al Museo de las Ciencias del Príncipe Felipe WP: 41. Un espectacular edificio de más de 40.000 m2 dedicados al acercamiento de la ciencia y la tecnología al ciudadano, además de disponer de zonas de recreo y restauración. Su apertura consolidó la proyección nacional del complejo. Con grandes espacios de libre acceso, el Museo de las Ciencias Príncipe Felipe facilita el acceso a todo tipo de actividades e iniciativas relacionadas con la evolución de la vida y la divulgación científica y tecnológica, destacando por ser un museo de última generación, con exposiciones interactivas, bajo el lema de: “Prohibido no tocar, no pensar, no sentir”. Bordearemos todo el Museo, y en menos de 300 m alcanzaremos nuestro: 17º y último punto destacable de la ruta: Puente de L’Assut d’Or o Serrería del Siglo XXI - WP: 42 - Todos los detalles e historia del Puente indicados en el Way Point del mismo, donde finalizaremos esta extraordinaria y apasionante ruta de los puentes de Valencia. Desde este puente, podremos también disfrutar de las vistas del Ágora, ubicado junto al Oceanográfico. Un edificio concebido como un espacio multifuncional de gran versatilidad para acoger eventos de diversa naturaleza. Es una estructura metálica de planta similar a una elipse, apuntada de unos 88 metros de largo, por 66 de ancho, y el área cubierta es de aproximadamente de unos 4.811 metros cuadrados. Este gran espacio interior se concibe como una plaza pública cubierta, de planta diáfana, a nivel de los estanques y paseos adyacentes. El revestimiento de la cubierta fija, que cerrada alcanza una altura máxima de unos 70 metros sobre rasante, se hace mediante paneles de vidrio, y la zona inferior, mediante paneles opacos forrados de trencadís.

En resumen, una ruta de cinco estrellas, que nos ha envuelto de historia, arte y cultura, donde además la belleza se resiste y te enamora, muy recomendable para todos los amantes de la historia, la naturaleza, y de la cultura. Otro verdadero placer para todos los sentidos. Y otro verdadero placer caminar con el excelente grupo de esta jornada, que hemos disfrutado, grandiosamente, en la ciudad de Valencia. Hemos quedado, indudablemente, muy satisfechos y cautivados por este grandioso tesoro.

Mi mas Enhorabuena a todo el grupo: Vicente Mills, Carlos Torres, Nuria Ruano, Amparo Ferrada, Daniel Amorós, Daniel Amorós Junior, Fina Saéz, Mario Arce, Pura Blasco, incluyéndome también yo José Luis Fos Films. Nos hemos comportado, una vez más, como verdaderos amigos y compañeros de ruta. Hemos pasado un día excelente y una extraordinaria jornada los diez juntos. Hemos sido cautivados por otro gran tesoro, de belleza incomparable que nos ha regalado la naturaleza y siempre estará guardado en nuestros corazones.

Muchas gracias, una vez mas, por toda la confianza depositada en mi!

Como siempre: Nuestra meta nos es llegar, sino disfrutar del camino.

Ver Galería del Reportaje Fotográfico completo en Google Fotos - Presenta 139 fotos
Waypoint

01. PUENTE 9 DE OCTUBRE

Construido en la década de los ochenta del siglo XX, por el entonces todavía no reconocido pero ya prometedor arquitecto valenciano (de Benimámet) Santiago Calatrava. Destaca por la originalidad de sus formas y por las cuatro esculturas abstractas que adornan sus entradas. Es sin duda la obra de un artista incipiente que todavía no ha encontrado el estilo que posteriormente le haría famoso y que alcanza toda su pureza en la Ciudad de las Artes y de las Ciencias. El puente está formado por dos tableros, uno para cada sentido de circulación, y en el centro un espacio descubierto. A cada lado del puente hay dos esculturas sobre altos pedestales, que parecen vistas de espaldas águilas con las alas desplegadas. Dispone en sus extremos laterales, de paso para peatones, y el mismo se ilumina por una doble línea central de farolas y una serie de luces luminosas en el suelo, protegidas por una carcasa de metal. Tiene una longitud total de 144 m, una altura de 4´9 m, y luz de 7´2 m. Está previsto que en el futuro esté rodeado por el agua de un estanque. Recibe el nombre de Nueve de Octubre, en conmemoración al día en que el rey Jaime I el Conquistador entró en la ciudad de Valencia, después de la capitulación musulmana del año 1238. El Nueve de Octubre es la Fiesta de la Comunidad Autónoma Valenciana.
Waypoint

02. BAR CHIRINGUITO CF RUMBO

Waypoint

03. NATURIA - AULA DEL MAR

Waypoint

04. PUENTE DE CAMPANAR

Enlaza las avenidas de Pérez Galdós y la del Maestro Rodrigo, y bajo él discurre el tramo del jardín del Turia conocido como "Vetges-Tu", por quienes lo diseñaron. Podemos considerar su valor arquitectónico como de nulo, siendo un puente funcional sin pretensiones más que de soportar el muy intenso tráfico al que está sometido, con una plataforma de hormigón plana sobre pilares redondos de hormigón armado.
Waypoint

05. COMPLEJO DEPORTIVO LA PETXINA

Waypoint

06. FUENTE LA PETXINA

Waypoint

07. PISTAS DE ATLETISMO DEL TURIA

Waypoint

08. PUENTE DE ADEMUZ

Al igual que el puente de Campanar, el de Ademuz carece de interés histórico y arquitectónico alguno. Originalmente llevaba el nombre de Puente de las Glorias Valencianas, pero tal denominación la perdió en favor de su actual nombre que es como lo conoce todo el mundo. Fue construido en 1958 por el ingeniero riojano Carlos Fernández Casado para facilitar la entrada en la ciudad desde las comarcas de Ademuz y de los Serranos. Puente construido en hormigón con protecciones de hierro. El mismo se apoya en pilares cilíndricos de hormigón. De dos direcciones separadas por un seto central y con varios carriles en cada sentido. Es un diseño puramente utilitario para asumir la carga inmensa de tráfico que soporta, a base de una plataforma de hormigón sobre pilastras redondas de hormigón armado. Une la gran Vía de Fernando el Católico con la Avenida de Pío XII, salida importante hacia la carretera de Ademuz.
Waypoint

09. JARDÍN BOTÁNICO LA PETXINA

Waypoint

10. FUENTE LA PETXINA

Waypoint

11. BAR CHIRINGUITO LA PETXINA

Waypoint

12. FUENTE LA PETXINA

Waypoint

13. PUENTE DE LAS ARTES

Construido a finales de 1990, en los albores del nuevo milenio, diseño del arquitecto británico Sir Norman Foster (autor también de nuestro Palacio de Congresos), y empalma la calle Guillem de Castro - calle Na Jordana - Paseo de la Pechina con la del Padre Ferris - Avenida Menendez Pidal y Mauro Guillén. Destacan del mismo sus dos calzadas separadas de 20 metros entre sí, apoyadas en una pila con doble ménsula sujeta a un núcleo central que hace las veces de gran candelabro del que emergen sus altas y monumentales farolas blancas. Fue diseñado ya sobre el jardín del Turia, y nunca para que bajo el circule agua, sino conjugar con su entorno y perturbar el mínimo posible las vistas y sensaciones del jardín. Junto a él está situado el nuevo IVAM (Instituto Valenciano de Arte Moderno) siendo como dos joyas futuristas que emergen de la Valencia Antigua.
Waypoint

14. PUENTE DE SAN JOSÉ

El primer indicio de la existencia, se remonta a un puente de madera del primer tercio del siglo XIV, mientras que su realización en cantería data en el año 1606. Posee trece arcos de menor anchura que los otros puentes, y sobre los dos tajamares existían sendas esculturas de San Luis Beltrán y Santo Tomas de Villanueva obras del italiano Giacomo Antonio Ponzanelli realizadas en 1693, hoy trasladadas al Puente de La Trinidad. En su lugar se ha colocado una escultura de San José, con una inscripción que dice: Las fallas a su santo patrón. Valencia 1951. En este punto, el cauce del río se curvaba, dejando libres unos terrenos que eran utilizados para el almacenaje de madera. Posteriormente se aprovecharon para la construcción de las Alameditas de Serranos, que discurre entre este puente y el citado de los Serranos. El puente ha sido conocido también como Puente Nuevo, de la Zaidía o de Santa Cruz, aunque de estos nombres todos ellos han pasado ya a la historia. De la mano de Jerónimo Negret y Sebastián Gurrea, las obras finalizaron en 1608, según decía una lápida hoy perdida sobre la imagen de San Luis Beltrán que estuvo en el puente. Construido enfrente del convento de San José que todavía se conserva y del antiguo Portal de San José, derruido en 1868 y de donde toma su nombre.
Waypoint

15. CAMPO DE BÉISBOL

Waypoint

16. PUENTE DE SERRANOS

Llamado de Serranos por encontrarse en este lugar la puerta por la que entraban los viajeros procedentes del interior de la comarca de los Serranos. En época musulmana la puerta recibía el nombre de Al-Qántara (el puente) y en época cristiana de Roteros o Serranos. Su existencia se remonta a la época Islámica situándose junto a la citada puerta Al-Qántara. En 1349 se comenzó a construir uno nuevo de piedra. reparado en numerosas ocasiones en los siglos XIV y XV. El actual fue construido entre 1518 y 1550 (siglo XVI) por la Fabrica de Murs i Valls, ya que las sucesivas riadas que se producían y sobre todo la riada de 1517 arruinaban todos los puentes de madera o de mampostería que se construían. Es por tanto el segundo en antigüedad después del Puente de La Trinidad. Realizado por Juan Bautista Corbera (Pedrapiquer y Mestre de la Ciutat) Fue ampliado en el siglo XIX en su margen derecho del río formándose un amplio espacio ajardinado denominado Alameditas de Serranos que abarcaba desde el puente de San José hasta el de Trinidad, ocupando unos antiguos almacenes de madera. Dispone de nueve arcos rebajados ejecutados con sillares de piedra picada. Este puente dispone de una sola escalera o rampa escalonada para bajar al lecho del río. Tenía dos casalicios, uno de ellos era el llamado de la Santa Cruz y fue colocado en 1538. Representaba la cruz patriarcal de la cercana Iglesia de San Bartolomé (hoy desaparecida), adorada por un ángel y contaba con la presencia de tres niños. Fue ejecutada esta obra por el mismo Corbera y por el imaginero Juan Gilart. En su base constaba la siguiente inscripción: QVVM INGENS AC PENE INCREBID. TURIAE INVDATIO ANTIQVM PONTEM EVERTISSET. HVNC E FUNDAMENT. EXTRVENDVUM CVRAVERVUNT OLF. A PROXITA EX CLERO. GALCERAN. CARROZIVS PARDVS EX EQVIT MICHAEL ROSIVS EX CIVIB. OPERIS MVRORVM CVRATORES. PROBANTIBVS G. PH. CRVUILLES F.EGIDIO. M. BOV. G. MARC. B.VERNEGAL M.BERENGARIO. VRBIS DEFENSOR. IVRAT HVMANAE SALVTIS AN. MDXXXVIII (Padre Teixidor) El otro casalicio fue colocado en 1670, representando a San Pedro Nolasco y cuatro pequeñas figuras de: San Pedro Pascual, fray Gilabert Jofré, a la reina doña Teresa Gil de Vidaure, y en el centro a Nuestra Señora de la Merced. La obra corrió a cargo de Pere Leonart Esteve (cantero). Aunque hayamos enumerado los personajes que componían este último casalicio, justo es reconocer que no todas fueron colocadas al mismo tiempo y que las imágenes de los santos que representaban han variado, ya que por ejemplo la imagen de la Virgen de la Merced obra de José Puchol, fue colocada en 1771 al mismo tiempo que se retiraban las de San Vicente Ferrer, y San Luis Beltrán que no hemos citado en el conjunto anterior. De todas maneras estas imágenes fueron destruidas y tiradas al río en 1809, ya que ante el avance de las tropas francesas durante la Guerra de la Independencia, y ante la posibilidad de que en los casalicios pudieran colocarse piezas de artillería, los defensores de la ciudad optaron por la destrucción de las imágenes. En la actualidad el puente no cuenta con ninguna imagen ni adornos de cualquier tipo en la balaustrada. En el año 2012 fue convertido completamente Peatonal, para liberarlo del tráfico rodado, por el que pasaban unos 18.000 coches diarios y diez líneas de autobús. Por último, como acontecimiento destacable, cabe mencionar que: Don Miguel de Cervantes pasó de rodillas por el Puente de Serranos, en agradecimiento a los Mercenarios Valencianos, por liberarle de las cárceles Africanas.
Waypoint

17. PONT DE FUSTA

Construido entre 2010 y 2012 por el arquitecto valenciano José María Tomás Llavador. Se trata de un puente de estilo funcional, es decir con pocos detalles, o mejor sin ningún detalle decorativo. Su objetivo es que cumpla la función para la que ha sido construido y sea lo más barato posible (tiempos de crisis). Pintado de color blanco siguiendo la tónica general de los últimos puentes construidos en la ciudad. Se trata de un puente de dos tableros, el principal permite el paso de vehículos por tres carriles, el secundario se reserva a los peatones. Este cubre su base con una superficie de madera de teca que nos recuerda su nombre histórico: Puente de Madera. También son de madera los laterales y pasamanos del puente. Casi llegando a uno de los extremos del puente una pequeña ampliación de la plataforma peatonal se abre al cauce del río y cumple funciones de mirador sobre el antiguo lecho del río. La iluminación se realiza mediante nueve farolas de moderno diseño de tres brazos cada una. En este mismo lugar existió hasta la riada de 1957 un puente realizado parcialmente en madera que daba servicio a las personas que llegaban desde la ahora denominada Estación "Pont de Fusta". Al reconstruirse nuevamente después de la riada fue hecho en hierro y hormigón, pero la sabiduría popular lo siguió llamando de madera. No tuvo la categoría de puente, ya que era conocida como una pasarela. Al reordenarse el tráfico para hacer el Puente de Serranos peatonal, se decidió construir un nuevo puente sobre el mismo lugar que ocupara el anterior. Se decidió poner una superficie de madera en la parte peatonal para recordarnos su origen y justificar el nombre del puente. El Puente de madera fue abierto al tráfico el 18 de febrero de 2.012 mientras que el paso peatonal lo fue el 9 de marzo del mismo año, siendo inaugurado por la alcaldesa de Valencia Rita Barberá Nolla.
Waypoint

18. FUENTE DE FUSTA

Waypoint

19. PUENTE DE LA TRINIDAD

Une la calle del Salvador con la calle de Alboraya. Es el más antiguo de la ciudad y el primero realizado en piedra. Esta obra de ingeniería fue construida en el 1402 (siglo XV) por Mateu Texidor (piquer de pedra picada) y reedificado en el siglo XVI tras la riada de 1517. Realizado por la Junta de Murs i Valls, también ha recibido el nombre "dels Catalans". Este puente de factura gótica poseía unas esculturas que fueron derribadas en el asedio carlista de la ciudad en 1823 y se reemplazaron en el año 1947 por otras que son las que tiene en la actualidad, que representan a San Luis Beltrán y a Santo Tomas de Villanueva, procedentes del puente de San José y realizadas por el escultor de origen italiano Giacomo Antonio Ponzanelli. Las antiguas esculturas colocadas en 1722 sobre sendos casalicios, representaban una de ellas a San Bernardo, mártir mozárabe de Alzira y la otra a sus hermanas María y Gracia. Este puente recibe su nombre por su cercanía al Monasterio de La Trinidad. Posee nueve grandes arcos apuntados de estilo gótico y en la parte que mira al mar, dispone de dos escaleras interrumpidas que servían para bajar al lecho del río.
Waypoint

20. RUINAS ARQUEOLÓGICAS

Waypoint

21. PUESTO DE SOS JARDIN DEL TURIA

Waypoint

22. PUENTE DEL REAL

A pesar de tener noticias de la existencia de una pasarela de madera en el año 1321 que canalizaba el tráfico entre el puerto y la ciudad, el actual Puente del Real comenzó a construirse en 1595 y se finalizó tres años después con motivo del enlace entre Felipe III y la reina Margarita. El caso mas sonado en relación a este puente ocurrió en 1528 cuando el puente en piedra todavía no había sido construido, y el puente que salvaba el Turia por aquella época estaba construido con materiales frágiles como era la madera y el mampuesto. El caso es que agolpada la gente en el puente para ver pasar al emperador Carlos I de España en su visita a Valencia, el frágil puente se hundió y cerca de mil personas cayeron al río ante los mismos ojos del emperador. Aunque el puente se reconstruiría rápidamente en madera, la riada de 1589 se lo llevó por delante, lo que obligó al igual que con el Puente del Mar a construir uno en piedra que aguantase las avenidas y riadas del Turia. De hecho tanto nuestro puente como el cercano Puente del Mar son coetáneos en el tiempo. Arena, piedras e incluso lápidas con inscripciones, procedentes del antiguo cementerio del Convento de Santo Domingo, actual sede del Cuerpo General de Maniobra, se utilizaron en su construcción. La obras del puente, aunque no comenzadas por él, fueron realizadas por Joan Pasqual (mestre de fer molins), que aplicó sus conocimientos en resolver problemas donde otros no lo habían logrado. La construcción se dio por terminada en 1599. Se adorna con dos casalicios, uno en cada lado, y dedicados a San Vicente Ferrer y a San Vicente Mártir. Las esculturas son obra de Vicent Leonart Esteve e instaladas en 1603, aunque la terminación del casalicio que las debían proteger no se realizaría hasta 1682, estando hasta ese momento las imágenes al descubierto. Bajo los casalicios se colocaron unas inscripciones en 1682 y 1683 con las incidencias habidas en la construcción de los mismos. En 1750 el cantero Bautista Pons realizó obras de adecentamiento del puente con la construcción de bancales o asientos, así como adornos de bolas con pies piramidales en la balaustrada. El aspecto actual del puente se debe a su última reconstrucción; tiene diez arcos acortados sin apuntar y sin clave, es el puente más ornamental, ya que su objetivo era conducir al Palacio del Real, residencia de los reyes del Reino de Valencia. En la imagen antigua de la derecha, podemos ver aún la puerta de acceso al palacio, desmontada en 1868 y trasladada a la actual plaza de la Porta de la Mar. Fue reconstruido en 1966, tras la riada de 1957, ampliándolo con seis vías de tráfico, e idéntico aspecto lateral del anterior.
Waypoint

23. FUENTE LA CIUDADELA

Waypoint

24. PUESTO DE SOS LA EXPOSICIÓN

Waypoint

25. PUENTE DE LA EXPOSICIÓN

Enlaza la Alameda y la calle Armando Palacio Valdés con la Plaza Porta del Mar por la calle de la Justicia. El puente de la Exposición nace en 1909 con motivo de la celebración de la Exposición Regional Valenciana de 1909. Se trataba de un bello puente de hormigón armado (uno de los primeros construidos con este material en la ciudad), pero por desgracia el mismo fue destruido por la riada de 1957. En su lugar se levantó otro puente, o mas bien una pasarela bastante fea, que por fin a finales del siglo XX ha sido sustituida por el actual puente, y que algunos conocen como el de la peineta. Es una obra realizada por el arquitecto de Benimámet Santiago Calatrava. En su base se encuentra una de las estaciones de metro, también realizada al mismo tiempo que el puente por el mismo arquitecto, lo que obligó a construir el puente unos metros más allá de su emplazamiento definitivo y una vez construidos ambos elementos (puente y estación), éste fue movido en su totalidad hasta el emplazamiento que hoy ocupa. El puente está construido en acero, pintado en color blanco, tiene un sólo vano y una descomunal viga ligeramente arqueada que va de parte a parte del cauce, y sostiene el peso del puente. Tiene una longitud de 131 metros y una anchura de 26 metros. Un arco inclinado de 14 metros de altura y con una inclinación de 70 grados sobre el plazo horizontal, ayuda a dar estabilidad al puente, este arco es el que se conoce popularmente con el nombre de peineta. Bajo este arco de corte muy modernista se encuentra una de las dos anchas vías peatonales con que cuenta el puente.
Waypoint

26. BAR CHIRINGUITO LA EXPOSICIÓN

Waypoint

27. FUENTE DE LA EXPOSICIÓN

Waypoint

28. PUENTE DE LA FLORES

Este puente tiene su origen en la necesidad de crear un pontón nuevo que supliera al cercano Puente de la Exposición que fue sustituido por otro de nueva planta, al mismo tiempo que se construía la Estación de Metro en el lecho del cauce del Turia. Ambas obras de Santiago Calatrava. Con tal motivo y mientras se construía el nuevo Puente de la Exposición, nació este que recibe el nombre de las flores, porque siempre tiene flores en su estructura. La idea nació como homenaje a la ciudad, cuyo himno dice: "Valencia es la tierra de las flores" y como muestra un botón. El puente fue inaugurado en diciembre de 2.002 (siglo XXI) y enlaza la Plaza de América y la Avenida Navarro Reverter y Paseo de la Ciudadela con La Alameda y la calle del general Gil Dolz.
Waypoint

29. PUENTE DEL MAR

Construido a instancias de la Junta de Murs i Valls entre 1592 y 1596 (siglo XVI) con piedra sillar, tras ser destruido el anterior puente de madera o mampostería por una riada del Turia en 1589. Recibe el nombre de Puente del Mar, por ser este el camino natural hacia el Grao o puerto, de donde procedían muchas mercancías que llegaban a la ciudad de Valencia por mar. Es obra del cantero de Xàtiva, Francisco Figuerola aunque vecino de Valencia. A la terminación del puente en 1596 se acuerda la instalación de un casalicio que es encargado al mismo Figuerola. En su interior se coloca una cruz y sobre el tejado unas imágenes de San Vicente Ferrer, San Vicente Mártir y San Juan Bautista. En 1709 un rayo destroza parcialmente el casalicio por lo que es recompuesto pero cambiando la cruz por una imagen de la Virgen de los Desamparados, obra de Francisco Vergara el Mayor en 1721. El resto de las imágenes de los santos son retiradas .................................................................. En 1677 se colocó otro segundo casalicio con una imagen de San Pascual Bailón, frente al de la Virgen . La riada de 1776 deterioró ambos casalicios, por lo que la Fabrica Nova del Riu ordenó al escultor Francisco Sanchis que restaurase la imagen de San Pascual y se construyera otra nueva imagen de la Virgen de los Desamparados. Las imágenes fueron colocadas nuevamente en 1782. La anterior imagen de la Virgen de los Desamparados, por azares del destino iría a parar finalmente al Colegio Imperial de los Niños huérfanos de San Vicente, donde sería completamente destruida durante la Guerra Civil en 1936. Durante el siglo XVIII se efectúan reformas en el puente, consistentes en poner adornos de bolas en la balaustrada y abrir algunos asientos o bancos en sus muros laterales. No obstante el puente sufre constantes destrozos por las sucesivas riadas que se producen, por lo que las imágenes de los casalicios son constantemente renovadas y reparadas. En 1936 ambas imágenes son destruidas en el conflicto civil. En 1943 el escultor de Vila-Real (Castellón) José Ortells López es encargado de tallar una nueva imagen de San Pascual Bailón, mientras que Vicente Navarro Romero quedó encargado de esculpir la nueva imagen de la Virgen de los Desamparados (1946) realizada en mármol crema. Imágenes que son las que se conservan en la actualidad en el mismo lugar original donde se colocaran las primeras en el siglo XVI. En 1933 se convierte en puente peatonal tras realizar Javier Goerlich Lleó las grandes escalinatas y los dos pináculos que adornan ambos lados del puente. Es el primer puente convertido en peatonal, de los dos que tiene actualmente la ciudad de Valencia. El puente es obra de cantería, con diez arcos ojivales rebajados de 15,50 metros de luz cada uno. Tiene una longitud de 160 metros y 8,35 metros de ancho.
Waypoint

30. PUENTE DE ARAGÓN

Recibe su nombre por la antigua estación de ferrocarril hoy desaparecida que se encontraba en las cercanías y que cubría la línea hacia Aragón. La construcción del puente se remonta a 1927, aunque se terminó en 1933. Une el final de la Gran Vía de Marqués del Turia con la Plaza de Zaragoza donde nacen tanto la Avenida de Aragón como la del Puerto. De estilo racionalista fue construido por Arturo Monfort, José Burguera y Gabriel Leyda. Dispone de seis arcos y tiene unas medidas de 167 metros de longitud por 30 metros de ancho. En el entronque con los pretiles del río hay cuatro esculturas alegóricas labradas en piedra, del escultor valenciano José Terencio Farré. Estas obras son, en el lado del puente recayente a Marques del Turia, escultura representando a La Fama y al Labrador, y en la parte recayente a la plaza de Zaragoza, esculturas representando al Pescador y a Valencia.
Waypoint

31. PALAU DE LA MÚSICA

Waypoint

32. PUENTE DEL ÁNGEL CUSTODIO

Situado entre la Avenida de Peris y Valero y la Avenida de Eduardo Boscá. Obra del ingeniero Arturo Piera. De una longitud de 150 metros, tiene una anchura de 31,60 metros, después de la última ampliación realizada en 1967. Dispone de dos sentidos de dirección, separados por un seto central. Construido en hormigón armado, tiene seis tramos rectos centrales y dos extremos sobre bóvedas de medio punto peraltado. El entronque con los pretiles del río está resuelto a ambos lados con pequeñas glorietas rectangulares. Dispone de farolas de hierro fundido de marcado carácter parisino del siglo XIX
Waypoint

33. PARQUE GULLIVER

Waypoint

34. PUENTE DEL REINO

Enlaza la Avenida del Antic Regne de Valencia con la Avenida de Francia. También se le ha llamado Puente de Francia. Construido por el ingeniero catedrático de la Universidad Politécnica de Valencia: Salvador Monleón Cremades. Tiene una longitud de 220 metros y es el más largo de la ciudad. Lo que más llama la atención de este puente son sus características gárgolas de que dispone. Se trata de cuatro gárgolas, una a cada lado del puente, que son llamadas "los guardianes del puente". Son cuatro esculturas en bronce de tradición gótica. Colocadas en 1999. Representan al ángel caído con cabeza de felino. La iluminación del puente se realiza mediante farolas de tradición art-decó.
Waypoint

35. BAR CHIRINGUITO GULLIVER

Waypoint

36. SKATEBOARD GULLIVER

Waypoint

37. CIUDAD DE LAS ARTES Y LAS CIENCIAS

Waypoint

38. PALAU DE LAS ARTES REINA SOFÍA

Waypoint

39. PUENTE DE MONTEOLIVETE

Enlaza la Plaza Glorieta de Europa con la Avenida del Instituto Obrero de Valencia y la Avenida de la Autopista del Saler de Valencia. Situado por encima de la Ciudad de las Artes y las Ciencias. Tiene una estética muy acorde con su entorno y ofrece una maravillosa panorámica del complejo. Fue diseñado por Santiago Calatrava antes de construirse la Ciudad de las Artes y las Ciencias.
Waypoint

40. EL HEMISFÉRIC

Waypoint

41. MUSEO DE LAS CIENCIAS PRINCIPE FELIPE

Waypoint

42. PUENTE DE L'ASSUT D'OR

También conocido por su apodo de el Jamonero o Puente del Arpa, La infraestructura de Santiago Calatrava, que discurrirá entre el Museo de las Ciencias, el Ágora y el Oceanográfico, acumulaba ya importantes retrasos sobre los plazos anunciados en el momento de iniciarse la obras. Se trata de un puente atirantado, cuyo mástil se elevará hasta los 125 metros de altura desde el nivel del mar con forma de arco semiparabólico e inclinado. Tiene una longitud de 155 metros y una anchura de 38 metros. El puente se mantiene en pie gracias a los 29 cables que salen de la parte delantera del mástil y otros cuatro más de retenida. El mástil del puente, de 125 m de altura, es el punto más alto de la ciudad (127 m incluyendo el pararrayos que hay en su extremo superior). Se espera que absorba un tráfico de 70.000 vehículos diarios. Cerrará la Ronda de la ciudad al unir definitivamente ambos lados de la misma sobre el cauce del Turia, entre la rotonda Paseo de la Alameda (calle Menorca) y la rotonda Autovía de El Saler (calle Antonio Ferrandis). El puente se empezó a construir en el año 2004 hasta verano de 2005, cuando se paran totalmente las obras. A finales de 2007 siguen con su construcción hasta su finalización en 2008. El puente fue abierto provisionalmente el 20 de agosto de 2008 con motivo de la celebración del Gran Premio de Europa de Fórmula 1, con la intención de agilizar el tráfico de la zona. Al finalizar el evento se vuelve a cerrar el puente para continuar con su construcción, y reparar unos problemas surgidos en uno de los cables de retenida que retrasaron la apertura unos meses más. Finalmente se finaliza la obra, inaugurándolo el 11 de diciembre de 2008. El nombre "L'Assut d'Or" en castellano "Azud de oro", es un homenaje a este tipo de estructuras que permitían elevar el nivel del agua del río Turia para regar las huertas de Valencia. El Azud se debe entender como una pequeña presa que cumple el fin mencionado. Cabe mencionar, el presupuesto adjudicado en 2004 por un total de 23,2 millones de euros. En el verano de 2008 se supo que la inversión ya alcanzaba los 34 millones de euros, 11 millones más de lo presupuestado en un principio. Finalmente, la Sindicatura de Comptes (entidad auditora del Gobierno de Valencia) estableció que el gasto había ascendido a 59,9 millones de euros, una cifra superior en más de dos veces y media a lo presupuestado.

2 комментарийиев

  • shebaot 08.07.2019

    Excelente lección de historia de Valencia. Gracias por las explicaciones tan detalladas.

  • Фото Fos Films

    Fos Films 08.07.2019

    Hola Shebaot;
    Muchos años y horas de trabajo. En resumen, constancia, dedicación, y esfuerzo. Muchas gracias por la valoración, y gratis comentarios.
    Un abrazo

You can or this trail